Temario de maquinista de Renfe: programa oficial

1. 12Tipo de marcha y de velocidad máxima del tren en función de las características de la línea
   • Interpretación de la información recibida antes de la salida y durante la marcha, incluidas las órdenes de limitación de velocidad y las señales.
   • Determinación del tipo de marcha y de la velocidad límite según infraestructura, composición del tren, meteorología y restricciones vigentes.
2. 13Conducción del tren o la maniobra de manera que no se deterioren las instalaciones ni los vehículos
   • Uso de los dispositivos de mando y control conforme a las reglas aplicables.
   • Arranque respetando la adherencia y la potencia disponible.
   • Uso prudente del freno para reducir la velocidad y detener el tren sin deteriorar vehículos ni instalaciones.
   • Conocimiento de la posición en la línea y regulación de la marcha conforme al horario y a las condiciones de tren, línea y entorno.
3. 14Anomalías
   • Atención a acontecimientos inusuales e inspección del tren para reconocer indicadores de anomalías.
   • Diferenciación de anomalías y elección de una respuesta orientada a proteger la circulación y a las personas.
   • Uso de los medios de protección y comunicación disponibles.
   • Observación de señales, vía, energía, entorno, circulaciones y estaciones.
   • Respeto de las distancias necesarias ante obstáculos.
   • Comunicación temprana al administrador de infraestructuras del lugar y naturaleza de la incidencia.
4. 15Incidentes y accidentes de explotación, incendios y accidentes con víctimas
   • Protección y alerta ante accidentes con víctimas a bordo o fuera del tren.
   • Identificación de mercancías peligrosas mediante la documentación del tren y la lista de vagones.
   • Evacuación en emergencia y actuación ante incendios, incluido el punto de parada y la ayuda a la evacuación.
   • Comunicación de los datos relevantes del incendio y de las condiciones al administrador de infraestructuras.
   • Valoración de si la infraestructura permite reanudar la marcha y en qué condiciones.
5. 16Condiciones de reanudación de la marcha después de un incidente que afecte al material rodante
   • Evaluación de si el material rodante puede seguir circulando y bajo qué condiciones.
   • Comunicación de esas condiciones al administrador de infraestructuras y valoración de si hace falta un perito.
6. 17Inmovilización del tren
   • Medidas para impedir el movimiento imprevisto del tren o de una parte, incluso en condiciones desfavorables.
   • Actuación para detener el tren o sus partes si se produce un movimiento no previsto.
7. 18Conocimiento de las líneas
   • Conocimiento de líneas, instalaciones e itinerarios alternativos para anticipar la conducción.
   • Condiciones de explotación, vías utilizables, circulación, señalización, bloqueo y normas aplicables.
   • Localización de estaciones y puestos de explotación, transiciones entre sistemas y velocidades de las categorías de tren.
   • Perfiles topográficos, pendientes, frenado, particularidades de explotación y libros de itinerarios.
8. 19Normas de seguridad
   • Inicio del servicio solo cuando se reúnen las condiciones reglamentarias y la señalización está interpretada correctamente.
   • Aplicación segura de los modos de explotación, limitaciones, autorizaciones, maniobras y circulaciones en mantenimiento.
   • Observación de las paradas de viajeros previstas u ordenadas y realización de las operaciones de servicio que correspondan.
   • Referencias de legislación ferroviaria, normas ministeriales y recomendaciones de seguridad.
9. 21Transporte de mercancías peligrosas
   • RID y disposiciones sobre transporte ferroviario de mercancías peligrosas.
   • Marcado, clasificación, definiciones, etiquetas, mercancías calientes, etiquetas de maniobra, bandas y paneles naranjas.
   • Datos de la carta de porte, distancias de protección y disposiciones aplicables a la circulación.
   • Notificaciones, comunicaciones, incidencias y procedimientos de urgencia.
10. 22Normativa de cargamento
    • Disposiciones preliminares, uso de vagones y sus elementos, carga y límites de volumen.
    • Acondicionamiento y sujeción de la mercancía, cobertura de cargamentos y transportes excepcionales.

La convocatoria excluye este apartado del Anexo III y remite su contenido al Libro de Normas del Maquinista del Grupo Renfe en vigor. La numeración oficial conserva el salto del 19 al 21.

• Los apartados siguientes desplazan el foco hacia la conducción en línea y la respuesta ante cambios o incidencias. Marcha y velocidad se relacionan en el propio enunciado con las características de la línea; la conducción debe considerar las condiciones del tren, la infraestructura y el entorno. Para estudiar esta parte, anota qué documentos o señales se nombran en la fuente y revisa sus definiciones en el material vigente, en lugar de convertir una lista de conceptos en instrucciones operativas incompletas.
• Anomalías, accidentes, incendios, inmovilización y reanudación aparecen como materias diferenciadas. El programa plantea reconocer señales de una situación, comunicar lo necesario y atender a la protección de las personas y de la circulación. La respuesta concreta corresponde a las reglas aplicables al supuesto y a la documentación del Grupo Renfe; este resumen no reemplaza esos procedimientos. Una ficha de repaso puede distinguir identificación, comunicación y consulta normativa siempre que deje claro que son categorías de estudio, no una secuencia oficial inventada.
• El conocimiento de líneas y las normas de seguridad reúnen referencias sobre itinerarios, instalaciones, explotación, señalización, autorizaciones, paradas y circulación. El índice permite localizar estos asuntos, pero no desglosa aquí cada regla. Al preparar el tema, separa lo que es conocimiento de infraestructura de las instrucciones de actuación y comprueba en el LNM las cuestiones que dependan de su edición. Mantener esta frontera evita memorizar como norma una explicación orientativa y ayuda a volver a la fuente correcta.
• La relación conserva la numeración 21 y 22 después del 19. Renfe señala que el apartado 20 se excluye del Anexo III y se remite al Libro de Normas. No se renumera el índice ni se incorpora el contenido excluido como si perteneciera a este bloque. Transporte de mercancías peligrosas y normativa de cargamento siguen figurando con sus propios rótulos; el PDF detalla sus submaterias, entre ellas marcado, documentación, protección y sujeción de la carga.

• El Libro de Normas del Maquinista constituye un bloque documental propio en la convocatoria. Para esta parte, el PDF de Renfe facilita un mapa de títulos y capítulos; el estudio de las reglas debe hacerse con la edición en vigor que el Grupo Renfe establezca. El índice orienta la navegación y permite registrar qué documento se ha leído, pero no basta para responder una cuestión operativa sin comprobar el texto completo y sus posibles modificaciones.
• Al preparar cada título, anota su denominación exacta y los capítulos que cuelgan de él. Después localiza las definiciones, obligaciones, condiciones, excepciones y referencias cruzadas que el manual contenga, sin añadirlas de memoria. Esta forma de trabajo separa el programa publicado del resumen personal: el primero acredita qué materias se enumeran; el segundo debe ayudar a encontrarlas y revisarlas. Si un epígrafe no aparece desarrollado en el índice, no deduzcas su contenido a partir de una palabra aislada.
• El orden de los seis títulos crea una ruta de consulta para el repaso, no una afirmación sobre el peso de cada uno en el examen. Puedes empezar por conceptos y documentación, seguir con señales y circulación, y mantener visibles bloqueo, composición, conducción, frenado y maniobras. Esa agrupación responde a los nombres que muestra la fuente y sirve para ordenar sesiones. Renfe no publica en el documento consultado una ponderación por título, así que no conviene transformar este itinerario en un reparto de preguntas o de tiempo de examen.
• Para comprobar el aprendizaje, utiliza preguntas que pidan encontrar la referencia exacta en el LNM, explicar la diferencia entre dos encabezados próximos y resumir una regla después de leerla completa. Registra la página, el título y la edición utilizados. Cuando una norma pública y el manual traten una materia relacionada, conserva ambas referencias por separado y comprueba cuál debe regir la actuación profesional. Este control de fuentes es especialmente útil en un documento operativo que Renfe identifica como vigente.
• La relación desplegable reproduce el índice de títulos y capítulos almacenado desde el PDF oficial. El texto de orientación que acompaña a cada título ofrece un método de lectura y no se atribuye a Renfe. Esta distinción permite ampliar el uso del listado sin presentar consejos editoriales como si fueran un fragmento de la convocatoria. Antes de cerrar los apuntes, revisa que cada regla técnica tenga una referencia localizable y que las notas de estudio no hayan cambiado su alcance.

• 2.2Apéndice 1 - Manual de procedimientos de comunicación
• 2.3Apéndice 3 - ASFA
• 2.4Apéndice 4 - Circulación con LZB en líneas convencionales
• 2.5Apéndice 5 - Circulación con LZB en líneas de alta velocidad
• 2.6Apéndice 6 - Circulación con ETCS en líneas de ancho ibérico y estándar
• 2.7Consigna R-LN 2/21 - Modificaciones del Apéndice 3 del LNM - Actuación en PN automáticos en la RAM

• El Apéndice 1 se identifica como manual de procedimientos de comunicación. Para preparar su contenido, parte de ese nombre y abre la referencia íntegra en la documentación del Grupo Renfe. Comprueba qué comunicaciones describe, cómo organiza sus fórmulas y qué supuestos contempla. La mención en el programa no aporta aquí ejemplos ni instrucciones; el índice sirve para localizar el apéndice, no para reemplazarlo.
• El Apéndice 3 se titula ASFA y la consigna R-LN 2/21 hace referencia a modificaciones de ese apéndice en pasos a nivel automáticos de la RAM. Mantén la consigna vinculada a su objeto y revisa si la edición que utilizas incorpora o remite a esa modificación. La página no añade contenidos técnicos que no estén en el PDF o en la versión vigente del LNM.
• Los Apéndices 4 y 5 comparten la referencia LZB, diferenciada por la circulación en líneas convencionales y en líneas de alta velocidad. El título oficial basta para conservar esa separación en los apuntes. Consulta cada documento por su número y no combines sus condiciones sin comprobarlas. El índice identifica dos ámbitos de circulación; las instrucciones aplicables deben localizarse en los textos completos.
• El Apéndice 6 cita ETCS y distingue líneas de ancho ibérico y estándar. Al organizar el estudio, conserva juntos el sistema y los ámbitos que especifica el rótulo, y consulta las definiciones y reglas en el documento vigente. El PDF reproduce la denominación del programa, pero no añade niveles, modos o requisitos técnicos que no se indiquen expresamente en la fuente abierta.
• La consigna R-LN 2/21 aparece después de los apéndices y se refiere a una modificación del Apéndice 3 para la actuación en pasos a nivel automáticos en la RAM. Anota la referencia completa y localiza su relación con el manual. Si al estudiar una consigna encuentras una actualización posterior, comprueba cuál está incorporada en la edición que Renfe mantiene en vigor.
• Para repasar apéndices y consigna, crea una tabla de localización con número, título, sistema mencionado y documento consultado. Esa tabla facilita volver a una referencia concreta, pero no es un subíndice oficial adicional. La numeración publicada salta del Apéndice 1 al 3; se conserva tal cual y no se inventa un Apéndice 2. Mantén también separadas las referencias de sistemas y las instrucciones de comunicación.
• Los nombres ASFA, LZB y ETCS funcionan como claves para encontrar una sección del material de Renfe. La fuente los acompaña con títulos distintos y conserva la referencia a líneas convencionales, de alta velocidad o de diferentes anchos donde corresponde. No se incluye una comparación técnica entre los sistemas: para hacerla, consulta las descripciones, condiciones y señales recogidas en los documentos aplicables. Registra junto a cada nota el apéndice del que procede.
• La consigna tiene una referencia propia y no debe confundirse con el título general del apéndice al que modifica. Al revisar tus apuntes, comprueba que el número, el objeto y la materia coincidan con la denominación del PDF. Si utilizas materiales de preparación de otra fecha, vuelve a la fuente oficial para verificar que empleen las mismas referencias. Así podrás detectar una versión distinta sin asumir que una ficha antigua sigue vigente para la convocatoria actual.

• El capítulo VI del Real Decreto 929/2020 se denomina «Régimen aplicable al personal ferroviario». Renfe lo incluye como segunda referencia del bloque de legislación. El BOE estructura ese capítulo en secciones y artículos, de modo que es posible localizar el material por referencia exacta y estudiar el texto sin depender de resúmenes de terceros.
• El capítulo trata materias que el índice y la normativa relacionan con la formación, la cualificación y la organización del trabajo del personal ferroviario. Para evitar atribuciones excesivas, consulta cada precepto en su contexto y registra su título y sección. La ficha del temario conserva la referencia del capítulo indicada por Renfe y no sustituye esa lectura por una lista de obligaciones no recogida en el programa.
• Al revisar una disposición consolidada, comprueba si el artículo consultado forma parte de la sección que interesa y si contiene remisiones a otros artículos o normas. Anota las remisiones antes de preparar una síntesis, porque el sentido de una regla puede depender de ellas. El portal del BOE identifica las unidades de navegación del capítulo; utiliza esa estructura para dividir la lectura y volver después a la fuente primaria.
• La Orden FOM/2872/2010 y el Real Decreto 929/2020 aparecen como referencias distintas. No conviene fundir sus contenidos en una sola ficha: el temario cita un artículo y un anexo de la orden en relación con formación y evaluación, mientras que señala el capítulo VI del real decreto bajo el régimen del personal ferroviario. Mantén separadas las citas y anota en cada caso el bloque al que la convocatoria las asocia.
• Para el repaso, formula preguntas de localización: qué capítulo se menciona, dónde empieza y termina, qué encabezado precede al precepto y qué norma remite a otra. Responde con el texto abierto y verifica la referencia antes de memorizar. Este ejercicio ayuda a recordar la arquitectura del capítulo sin inventar una lista de temas de examen ni atribuir al proceso una distribución de preguntas que la convocatoria no publica.
• El capítulo se consulta dentro del Real Decreto completo, no como una norma independiente. Conserva el título del real decreto y el capítulo citado en la misma ficha; así se mantiene claro el origen de la referencia y se evita buscarlo bajo otra denominación. Si una disposición del capítulo remite a otra parte del texto, sigue la referencia antes de resumirla y conserva los términos que emplea la norma.
• Al terminar el repaso, contrasta la lista de materias de tus notas con el alcance exacto del capítulo y marca de dónde procede cada afirmación. No atribuyas al temario de Renfe una explicación editorial ni conviertas una regla general en un supuesto práctico. La lectura de los artículos completos sirve para preservar matices, mientras que el índice oficial permite comprobar que trabajas la parte que la convocatoria identifica.
• Anota los encabezados que consultes y conserva las referencias cruzadas que el texto indique. Revisa tus resúmenes con el BOE abierto para evitar cambiar el sentido de un precepto.